Yaşam

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Trafik İşaretleri Neden Diğer Ülkelerde Kullanılanlardan Bu Kadar Farklı? (Bunlarla ilgili her şey de farklı!)

Japonya’dan Rusya’ya kadar birçok yerde görüyoruz. aynı tip işaretler Amerikalılar oldukça yabancı. Kendi trafik işaretleri olan Amerikalılar, 1930’lardan bu yana kendi işaretlerini kullanır. Elbette bu durum ülkeyi ziyaret eden birçok turistin kafasını karıştırabiliyor.

Sonuçta neredeyse her ülkede trafik işaretleri aynı. yabancı dil taşımıyor Ancak İngilizce bilmeden ABD’yi ziyaret ettiğinizi hayal edin. İşaretleri anlamak ne kadar zor olurdu değil mi? Peki sizce neden bu işaretleri kullanıyorlar? Sadece kin yüzünden mi yoksa gerçekten mantıklı sebepleri var mı?

İlk otomobil 1888 yılında Alman Carl Benz tarafından üretilse de seri üretimini yapan kişi Amerikalı Henry Ford’du.

Seri üretimin başlamasıyla birlikte otomobiller daha da erişilebilir hale geldi. Bu da doğal olarak yolların yapımına yol açıyor, trafik işaretlerinin doğuşu bazı kuralların getirilmesine neden oldu. Elbette Henry Ford ABD’nin Detroit şehrinde yaşıyordu; Detroit, “araç şehri”konumuna yükseldi.

Zamanla artan talep, daha fazla araç üretilmesine yol açtı ve geçmişten günümüze yapılan bu yolculukta artık Amerika dünyanın lider aracı konumunda. araba sermayesi oldu. Ancak yukarıda da belirttiğimiz gibi; Trafik işaretleri Amerika’ya özgüydü.

Bildiğimiz gibi her eyaletin kendine özgü yasa ve düzenlemeleri vardır. Bu yükümlülükler geçmişte trafik işaret ve levhaları için de geçerliydi.

Her yasa her eyalette aynı şekilde işlemeyebilir, bu da bize yıllardır Amerika’nın kendine özgü bir hukuk sistemine sahip olduğunu gösterdi. Genel olarak özel araba şirketleriHer eyalete özel trafik işaretleri belirledi.

Bu durumdan kimse rahatsız olmadıAslında zaman içinde faydalarını sıklıkla gördüler ve 1927’de Amerikan Devlet Memurları Birliği (AEYYB), ABD Standart Yol İşaretleri ve İşaretleri Özeti’ni oluşturdu.

Ancak 1930’da Ulusal Cadde ve Karayolu Güvenliği Konferansı Sokak Trafik İşaretleri Kılavuzu çıkardı. Ancak kılavuzların iki farklı olması doğal olarak insanlar arasında kafa karışıklığına yol açmış ve belli bir standarda dayandırılamamıştı. 1 sene sonra ortak bir komiteoluşturulmuş ve yeni bir el kitabı yayımlanmıştır.

Amerika’da ortaklaşa yayınlanan yeni el kitabının izlerini bugün hâlâ sıklıkla görebiliyoruz.

Yaklaşık 20 yıl sonra 1951’de II. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Birleşmiş Milletler kuruldu ve uluslararası yol işaretleri standardı oluşturuldu. İçeriğimizin başında belirtmiştik; Bu standardın amacı trafik işaretlerinin evrensel olmasını sağlamaktı. Yani herhangi bir ülkeyi ziyaret etmek istediğinizde Her ülkede aynı trafik işaretleriolurdu.

Birleşmiş Milletler bu standardı Amerika’da denemek istedi ve Ohio, New York, Minnesota gibi eyaletlerde bu deneyleri gerçekleştirmek için ilk adımları attı. Ancak Amerika uzun yıllardan beri kendi trafik standartlarına göre hareket ettiğinden bu işaretleri sanıldığı gibi benimseyememiştir ve insanlar kafa karışıklığınaneden olmuş.

Birleşmiş Milletler, Viyana Konvansiyonu’nu oluşturarak yine öncülük etmeye çalıştı ancak Amerika Birleşik Devletleri katılmadı.

Elbette bu sözleşmeyi reddeden tek ülke Amerika değildi; onların arasında Çin, Kanada, Avustralya ve Etiyopya gibi Büyük ülkeler de vardı. ABD’nin reddetmesinin nedeni, tüm eyaletlerin zaten onlara özelOtoyol işaretleri ve sinyalleri olacaktı.

Eğer kabul etseydiler tüm eyaletlerin Bu kurallara göre hareket etmek zorunda kalacaktı ve bu da devletler arasında karışıklığa neden olacaktı. Ama bu elbette ABD’nin otoyol kurallarıBu, var olmadığı anlamına gelmez.

ABD, 1966’da Karayolu Güvenliği Yasasını kabul etti. Herhangi bir eyalet bu yasayı uygulamayı reddederse, konu federal hükümete devredilebilir. Karayolu fonlarının %10’uvermek zorundaydı.

1970 yılında Amerika’da yeniden görüntü tabanlı trafik işaretlerine geçilmesi için girişimde bulunuldu.

Ancak bu girişim defalarca başarısızlıkla sonuçlandı. Beklentilerin aksine sürücüler görüntü tabanlı trafik işaretleri Bunu kafa karıştırıcı buldu ve benimseyemedi. Yeni tabelalar daha önce kullanılanlarla karşılaştırıldığında sanki Amerika’da yapılmış gibi. kaos yaratarakVerimsiz olduğu ortaya çıktı ve tabelalar 1978’de otoyoldan sessizce kaldırıldı.

Bu deneyler bize Amerikalıların kendi devlet sistemlerini ve kurallarını nasıl benimsediklerini kanıtlıyor. Eğer gelecekte Amerika’ya giderseniz, trafik işaretleriİyice araştırmanızda fayda var çünkü doğal olarak Amerika’da bu onaylanıyor. bayağı çok!

Kaynaklar: Eyaletlerarası Tabelalar, The Globe and Mail, Yarısı İlginç

Amerika’nın kültürel farklılıklarına ilişkin diğer içerikler:

serinhisarajans.xyzselendiajans.xyzsehitkamilajans.com.tr

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

ankara escort antalya escort mersin escort izmir escort gaziantep escort aksaray escort silivri escort kuşadası escort marmaris escort bodrum escort tuzla escort zeytinburnu escort üsküdar escort ataköy escort büyükçekmece escort kurtkoy escort taksim escort sivas escort yalova escort bağcılar escort manisa escort kütahya escort malatya escort mardin escort muğla escort rize escort tekirdağ escort ısparta escort kütahya escort burdur escort yozgat escort tokat escort bolu escort balıkesir escort afyon escort çorum escort edirne escort çanakkale escort beşiktaş escort elazığ escort bilecik escort diyarbakır escort düzce escort giresun escort karabük escort kars escort kastamonu escort kırklareli escort muş escort niğde escort bayburt escort kırıkkale escort çankırı escort karaman escort
-
Başa dön tuşu